摘要:加筋格賓是加筋土工程的新結構、新技術(shù)。文章以某高速公路加筋格賓擋墻矮路堤為背景,總結了加筋格賓擋墻在前期準備、格賓組裝、基腳開(kāi)挖、格賓構件安裝、格賓內填石、土工布安裝和矮路堤填筑等方面的施工工藝和關(guān)鍵技術(shù),為加筋格賓擋墻在矮路堤的應用積累了經(jīng)驗。
關(guān)鍵詞:加筋格賓;矮腳墻;矮路堤填筑加筋格賓是加筋土工程的新結構、新技術(shù),是在垂直或平行于編織方向,加入與網(wǎng)絲同材質(zhì)的鋼絲的網(wǎng)片,網(wǎng)片伸入土體中作為網(wǎng)箱的加筋網(wǎng),利用土體和網(wǎng)片的摩擦來(lái)提供一定的抗滑力,具有良好的環(huán)境親和性,其結構具有柔性、透水性及整體性等特點(diǎn)。加筋用的鐵絲強度遠高于普通鐵絲,直徑一般不小于邊絲直徑,抗腐蝕能力強。此技術(shù)在國外已漸趨成熟,被廣泛應用于擋土墻、防護堤、路基等工程中,但在我國起步較晚,目前尚無(wú)相關(guān)的規范、規程指導設計與施工。文章以某矮腳墻加筋格賓施工為背景,探討了加筋格賓施工的工藝和要點(diǎn),以期為此項技術(shù)的推廣積累工程經(jīng)驗。
一、工程概況
某高速公路經(jīng)過(guò)一淡水湖濕地區域,路堤高度為2～4m,該區域有機土厚度為1m左右,下為持力層,為保護濕地環(huán)境,擬采用加筋格賓擋墻矮路堤施工方案。
二、加筋格賓施工
(一)前期準備
1.測量放線(xiàn)。根據設計圖紙,采用測量?jì)x器將建筑紅線(xiàn)、控制樁點(diǎn)、基礎范圍等按圖紙進(jìn)行實(shí)地放樣。
2.格賓內填料選取。由于當地砂礫土、粘性土、雜填土、破碎巖石料等材料,易壓實(shí),不含腐殖質(zhì)以及對網(wǎng)面鋼絲具腐蝕性的化學(xué)及電化學(xué)成分等雜質(zhì),硬骨料的最大粒徑小于15cm,且超過(guò)5cm粒徑的硬骨料的總含量不得大于15%;級配砂礫石料或硬質(zhì)巖巖石破碎級配料滿(mǎn)足含泥量<1%的基本要求,故采取就地取材的辦法。
3.試驗段確定施工工藝。選取300m試驗段進(jìn)行施工,最終確定選取光面碾壓實(shí)1遍后,再用18t羊角碾壓實(shí)2遍的施工工藝。
(二)加筋格賓組裝
將折疊的單個(gè)加筋格賓展開(kāi)并按折痕組合成使用前的狀況,其前面板、側面板、隔板及背板均應垂直擺放。各相接面板邊緣采用專(zhuān)門(mén)配備的絞合鋼絲按間隔10～15cm單圈纏繞,雙圈鎖緊間隔絞合,一次絞合的邊緣最長(cháng)不應超過(guò)1m,絞邊鋼絲的末端應再次纏繞在網(wǎng)面上。
(三)墻腳基礎開(kāi)挖
首先將地基表層浮土、雜物等清理干凈,沿加筋格賓擋墻的基礎位置進(jìn)行基礎開(kāi)挖,并盡量開(kāi)挖至設計要求的持力層;對于路堤填筑基底,如土質(zhì)較好,在清除雜物后應盡量少擾動(dòng)原土層;如基底表面需開(kāi)挖換填的,則應按路基平整壓實(shí)工藝進(jìn)行施工。
(四)格賓構件安裝
將預先組裝好的加筋格賓構件放置在規定的位置,相鄰加筋格賓構件面墻的所有相鄰邊均進(jìn)行絞合連接,所有的絞合方式均為按間隔10～15cm單圈纏繞-雙圈鎖緊間隔絞合,使面墻構成一個(gè)連續的整體面。加筋格賓后部的拉筋網(wǎng)面必須完全拉撐,并在尾部按每間隔1m以小木樁(或鋼筋)固定,相鄰幅面間按每米間隔采用絞合鋼絲點(diǎn)絞合將兩幅拉筋網(wǎng)面連接。
(五)格賓內填石
1.面墻石料質(zhì)量要求:用于填充加筋格賓面墻的石料其強度等級不小于MU30,抗風(fēng)化,不水解。石料尺寸以100～300mm之間為宜,并具備一定的級配。
2.面墻石料裝填時(shí),應注意統籌裝填進(jìn)度,應保證在一定長(cháng)度段內相臨加筋格賓面墻中填充的石料高度在裝填過(guò)程中高差不超過(guò)0.3m,如圖1所示,以防引起側邊擠壓變形,導致以后蓋板無(wú)法吻合,難以施工。
3.對于1m高單元的加筋格賓構件,每裝填1/3高度石料時(shí),在前面板與后面板間加裝加強鋼絲,其橫向間距為40cm左右(即2m幅寬的加筋格賓,每層加強鋼絲數量為4根),以限制面墻變形,保證面墻平整度。
4.當一層石料填充完畢后,應用手工擺放以減小空隙
率。面墻外表面的石料尤應采用手工擺放,并盡量將相對平整的石面朝外擺放,降低空隙率同時(shí)盡量美觀(guān)。面墻石料的充填率應不小于70%,如圖2所示:
5.每層構件中填充的石料應超高3～5cm,以預留填充石料的一定沉陷。蓋板與面墻箱籠頂邊應吻合絞結,蓋板上突出的邊端鋼絲應繞側面板突出邊端鋼絲纏繞兩周,且格賓應與側面板、后面板及隔板牢固絞合。相鄰格賓蓋板應同時(shí)絞合,且剩余的邊端鋼絲應折入以完成的格賓內部。絞合蓋子之前,檢查石料是否裝填飽滿(mǎn),上表面是否平整;對格賓箱外輪廓進(jìn)行檢查,對一些彎曲變形、隔板上邊緣下埋、表面不平整等不符合施工要求的地方進(jìn)行校正,可用鋼簽進(jìn)行糾正。
6.上下兩層加筋格賓構件之間,面墻相鄰所有邊均應采用絞合鋼絲按間隔10～15cm單圈纏繞-雙圈鎖緊間隔絞合。
7.面墻填石時(shí),應采用一定的臨時(shí)支撐(如木模、腳手架等)約束構件的變形,以確保施工后的墻體外觀(guān)規矩、平整。
(六)土工布安裝
土工布鋪設于格賓面墻背部與回填層間,為保證土工布安放牢固,其在上部及下部各折入壓實(shí)土中的寬度不少于300mm。
三、矮路堤填筑
1.結構回填土料類(lèi)型、質(zhì)量指標需在前期準備階段通過(guò)試驗確定,其最大干密度、最優(yōu)含水量、壓實(shí)工藝方法均應在施工前技術(shù)準備階段獲取;用于施工的填料應經(jīng)過(guò)監理的認可,施工時(shí)嚴格按經(jīng)試驗校核的技術(shù)參數執行。
2.在填料未攤鋪到拉筋網(wǎng)面上以前,嚴禁交通車(chē)輛、運料機械、攤鋪機械和壓實(shí)機械在裸露的拉筋網(wǎng)面上行使和作業(yè);重型機械在加筋區作業(yè)時(shí),加筋網(wǎng)面上填料最小厚度要超出20cm;即使拉筋網(wǎng)面上有填料保護,攤鋪和壓實(shí)機械也應慢行,不得在加筋區急轉彎和急剎車(chē),以免網(wǎng)面錯位。
 3.填料必須分層攤鋪、壓實(shí)。每層的松鋪厚度以30cm為宜,攤鋪厚度應均勻,壓實(shí)后的表面應平整。攤鋪宜由面墻向加筋網(wǎng)面尾部順序為宜。
4.雨天不宜進(jìn)行填料的攤鋪和壓實(shí)作業(yè),以免含水量失控造成無(wú)法達到規定的壓實(shí)標準。
5.填料攤鋪表面整平后,宜采用輕型壓路機滿(mǎn)堂第一遍碾壓;當現場(chǎng)作業(yè)的壓路機為震動(dòng)式壓路機時(shí),第一遍應在不震動(dòng)情況下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。加筋區壓實(shí)不得采用羊足碾式壓路機。
6.距離面墻1m范圍內,宜用人工夯實(shí)或輕型機械壓實(shí),重型壓實(shí)機械不得在距離面墻1m范圍作業(yè),以免對格賓面墻擠壓造成破壞。
7.填料碾壓時(shí)應先從筋帶長(cháng)度的1/2處開(kāi)始,向筋帶尾部碾壓,然后再從1/2處向墻邊碾壓。碾壓時(shí)壓路機運行方向宜垂直于筋網(wǎng)長(cháng)度方向,且下一次碾壓的輪跡與上一次碾壓輪跡重疊的寬度應不小于輪寬的1/3。第一遍宜慢慢輕壓,以免擁土將筋帶推起或錯位,第二遍以后可稍快并重壓。每次應碾壓整個(gè)橫向碾壓范圍內,再進(jìn)行下一遍碾壓。
8.結構填土的壓實(shí)質(zhì)量標準:粘性回填料壓實(shí)度應不小于90%;無(wú)粘性回填料相對密實(shí)度Dr≥0.65。并且應滿(mǎn)足該深度相應的工程主體對壓實(shí)度方面要求。加筋體每層碾壓完成后進(jìn)行壓實(shí)度檢查。檢測點(diǎn)數按每 nbsp;500 nbsp;m2或每 nbsp;50m長(cháng)工程段不少于3個(gè)點(diǎn)為宜。檢測點(diǎn)應相互錯開(kāi),隨機選定,面板后1m范圍內至少有1個(gè)檢測點(diǎn)(每500m2或每 nbsp;50m長(cháng))。
四、結語(yǔ)
加筋格賓擋墻是一種以發(fā)揮柔性性能為主的支擋結構類(lèi)型,隨著(zhù)工程實(shí)踐的增多和人們研究的深入,相信在各位的共同努力下,會(huì )盡快形成完善的理論體系和施工規程,為加筋格賓擋墻的進(jìn)一步應用打下基礎。
參考文獻
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作者簡(jiǎn)介:韓志濤 #8197;(1982-),男,安徽明光人,安徽省滁州市公路管理局明光公路分局助理工程師,研究方向:路橋施工。